Видео реклама яндекс такси – Работа водителем такси у партнеров сервиса на своем авто или авто компании партнера

alexxlab
alexxlab
02.10.2020

Как Яндекс.Такси нашли идеи для рекламы в собственной базе данных

Рассказываем, как мы придавали данным цвет, форму и характер — чтобы они рассказывали историю.

Зачем мы искали идеи в базе данных

Обычно обезличенные данные о заказах — куда ездят пользователи, сколько длились поездки, каких комментариев большинство — изучает наш продуктовый отдел. Это нужно, чтобы делать приложение удобнее: подсказывать точки подачи, запоминать частые адреса.

Мы подумали, что данные также помогут нам увидеть в поездках эмоциональные истории — и оказались правы.

Данные и город

Медиафасады и костеры

Наш сервис запускается в новых и новых городах, и хочется в каждом быть близкими, привычными и удобными. Данные о поездках помогают изучить город: узнать о популярных местах и любимых маршрутах жителей. Мы подумали, что здорово бы построить коммуникацию на этих наблюдениях — чтобы как будто перекинуться с горожанами фразой, которую поймут только они.

Хотелось придумать что-то цепляющее, особенное для города, но не слишком фамильярное, чтобы не вторгнуться в личное пространство людей.

Сложно было понять, за что именно зацепиться в данных. Из базы можно вытащить много разрозненных фактов и по-разному их соотнести друг с другом. Например:

  • сколько раз ездили в аэропорт;
  • сколько раз ездили в аэропорт утром;
  • какие комментарии оставляют по пути в аэропорт;
  • какие комментарии оставляют утром по пути в аэропорт.

Искали необычные случаи среди статистики: например, пассажир 99 раз за месяц ездил в роддом. Кажется, интересно. Но причина поездок может быть очень грустной, поэтому лучше не рисковать.

Искали необычные отзывы. Мы опасались писать на рекламных щитах дословные цитаты из отзывов. Так мы выставим напоказ личные слова человека — вдруг он этого не хотел бы. Поэтому мы старались не столько зацепиться за конкретный отзыв, сколько найти закономерности. Например — между временем суток и тем, что люди писали о поездке:

«Люди, которые оставили отличные отзывы в 7 утра. Да вы оптимисты по жизни!»

От этой идеи отказались: получалось тускло, да и утренних отзывов мы нашли не так много.

В итоге подсчитали, сколько раз люди заказывали такси к самым значимым для города местам: паркам, театрам, музеям, памятникам. Эти данные не такие персональные — они никого не задевают, не обижают. Но они показывают, как город живёт и что в нём происходит.

Мы нашли места с необычными названиями: их можно превратить в игру слов.

3090 человек, которые доехали до Мадрида на такси. А вы знаете толк в путешествиях!

«Мадрид» — это гостиница в Екатеринбурге.

958 человек, которые умчались к Юпитеру. Вы просто космос!

«Юпитер» — так называется компания.

909 человек, которые подъехали к «Высоцкому» перед закатом. Да вы романтики!

«Высоцкий» — небоскрёб в Екатеринбурге, самая высокая обзорная площадка в городе.

Тут же пришла идея искать городские сленговые словечки. Например, в Казани загс называют «Чаша», набережную в Екатеринбурге — «Драма». Этих слов нет на картах: мы не используем сленг в приложении. Но обратиться к людям на их разговорном языке в рекламной коммуникации можно.

Мы искали местные слова в городских пабликах и форумах. Уточняли у знакомых из других городов, наших региональных менеджеров и краеведов, действительно ли так говорят. Важно было убедиться, что название знают многие, а не узкая городская тусовка. И что оно ещё не устарело.

Как считали поездки

Оказалось, что подсчитать количество поездок для городских мест не так просто. Объекты расположены тесно. Если человек доехал до перекрёстка рядос популярным баром и театром, невозможно узнать, куда именно он хотел пойти.

Страшно было соврать, обозначить больше поездок, чем было на самом деле. Поэтому когда мы делали запрос в базу данных — искали только по названию места и его адресу на карте. В этих случаях мы более точно можем предсказать, куда человек собирался пойти.

Мы продолжили идею личного общения с городом в дизайне: оформили текст как сообщения чата. Как будто пишешь другу. Хотелось, чтобы сообщения выглядели дружелюбными и наполненным любовью.

Сообщения для Екатеринбурга

Первый медиафасад мы запустили в Екатеринбурге, а потом придумали сообщения для других городов. Идея одна, но для каждого города сообщение личное.

Так это смотрелось в жизни:

С точки зрения маркетинга, креативы должны повысить узнаваемость Яндекс.Такси в городе. В рамках эксперимента мы запустили только один медиафасад на город: для роста узнаваемости этого недостаточно. Нужно, чтобы одно и то же сообщение доносилось через разные каналы: и онлайн, и офлайн-форматы. Поэтому сейчас мы запускаем более комплексную кампанию. Результат замерим через несколько месяцев.

Продолжили с костерами

Позже мы использовали тот же приём для костеров — подставок под кружки и стаканы. Мы раздавали и до сих пор раздаём их в самых популярных городских барах, ресторанах и кафе.

Задача — продвинуть наш номер телефона для заказов: этот способ заказа такси всё ещё популярен.

Людям нужно запомнить номер, поэтому чем чаще он присутствует в городе, тем лучше. Костеры — один из носителей, с помощью которых мы держим номер на виду.

Мы сделали такой дизайн костеров, чтобы присутствие бренда на них было ненавязчивым и не казалось кричащей рекламой. Для каждого города собрали свой коллаж из достопримечательностей.

Весь набор костеров: для каждого города свой дизайн

Например, в Екатеринбурге во время пика популярности игры Pokemon Go художники превратили гранитный шар у театра Драмы в самый большой в России «покебол». Мы изобразили его на костере — как местную достопримечательность. Рядом нарисовали памятник клавиатуре — мы же IT-компания :–)

Лицевая сторона костера: памятник клавиатуре, покебол, иконка Яндекс.Такси

На обратной стороне костера — факт о городе

Костеры мы всё ещё раздаём, поэтому замеры будем проводить позже.

Данные и истории

Новогодние ролики

В декабре 2017 мы подводили итоги года. Хотелось рассказать, сколько времени за год Яндекс.Такси и пользователи провели вместе, поблагодарить за эти моменты.

Мы посчитали, сколько за год было поездок, минут ожидания, утренних заказов. Решили показать, какой могла бы быть одна из этих поездок. Вот влюблённые стоят у такси и никак не могут расстаться, а на фоне — количество минут ожидания за год. Мама с дочкой едут на праздник, рядом цифра — сколько людей заказывали такси рано утром.

764 миллиона минут ожидания — ролик про влюбленных

56 миллионов утренних поездок за год — ролик про маму и дочку

122 тысячи поездок с животными

В ролики вложили много сил и времени. Снимали в ноябре, снега ещё не было. Пришлось покрывать улицу искусственным, а ещё делать запотевшие от мороза окна и снимать много дублей с собачками.

Как мы снимали ролики: дети, собаки, искусственный снег

Когда посмотрели готовые ролики, поняли: стороннему человеку непонятно, 76 миллионов поездок — это много или мало в масштабах страны. Выглядит так, будто наш бренд хвастается огромными числами.

Мы закладывали другой посыл: «посмотрите, сколько времени в этом году мы провели вместе». За десять секунд ролика объяснить число так, чтобы было понятно, не получилось. Числа перехватывали внимание и делали акцент на количестве. Вышло бездушно и хвастливо. Ролики уже сняли, поэтому пришлось быстро придумывать, как исправиться.

Мы сместили внимание с цифр на персонажей каждой истории. Например, было 764 миллиона минут ожидания за год, стало 12 минут — столько по сюжету ролика водитель ждёт влюбленных.

Было: сколько минут ожидания за год

Стало: минуты ожидания в истории

Итоговые ролики:

Влюблённые никак не могут расстаться

Мама успевает доделать наряд дочки утром

Поездки, которые подняли настроение

Две собачки встречаются взглядом в такси

Если говорить о маркетинговых задачах — ролики должны были повысить восприятие бренда как более человечного. Важно было понять, насколько мы смогли донести эту ценность.

После каждой федеральной кампании мы проводим исследование на онлайн-панели «Тибурон». Люди от 18 до 60 лет оценивают ролики: отвечают на вопросы об их содержании и ставят оценку. Каждый ролик оценивает минимум 500 человек из городов-миллионников.

Средняя оценка новогодних роликов выше обычной средней оценки, которую мы получаем. Люди также отмечали человечность роликов и то, что в них говорится о заботе и доверии. Бренд сложно измерить — но по нашим оценкам, мы решили задачу, которую перед собой ставили.

Сами по себе цифры ни о чём не говорят. Люди не знают, большая эта цифра или маленькая и что мы хотим ей сказать. Данные не должны быть самоцелью — они лишь помогают рассказать историю.

Данные и характеры

Пасхалки в приложении

К прошлому Новому году мы хотели рассказать людям, сколько времени они провели в такси, сколько километров проехали — подвести итоги года. Но сухие цифры — это неинтересно.

На основе цифр мы придумали характеры: назвали их «такситипы».

«Такситип» показывает, как пользователь ездил в такси весь год. Если много, долго и выходил к автомобилю вовремя — он Дальновидный странник. Если сделал много коротких поездок и часто просил его подождать — Чёрная пума.

Чёрная пума: ездил много, поездки короткие, редко выходил вовремя

Дальновидный странник: ездил много, долго и выходил к автомобилю вовремя

Черепашка-ниндзя: ездил мало, поездки короткие, редко выходил вовремя

Прыткий спринтер: ездил много, поездки короткие, выходил вовремя

Турбоциклон: ездил мало, поездки короткие, выходил к автомобилю вовремя

Дзен-стайер: поездок мало, больше длинных, редко вовремя

Специальный алгоритм анализировал данные пользователя за год и показывал его «такситип» прямо в приложении. 20 декабря в интерфейсе появилась кнопка «Мой 2017 в Такси».

Человек нажимал на кнопку «Мой 2017» и попадал на «такситип» и его описание. Следом — карточки с подробностями.

Мы ожидали, что результатом поделятся 10 процентов пользователей. Получилось в два раза больше: 20% тех, кто нажали на кнопку «Мой 2017», поделились результатом в соцсетях.

А вот некоторые из отзывов, которые мы собрали после кампании:

Яндекс.Такси пояснил мне за мою жизнь.
Яндекс.Такси повеселили. Долгое сидение в засаде — это они про офис и рабочие будни до 22 часов.
Ужасно мимимишный Яндекс.Такси :–)

Люди скринили результаты и выкладывали их в социальные сети

Как работал алгоритм для «такситипа»

«Такситип» складывается из трёх характеристик. Много поездок за год или мало, длинные они или короткие, выходил человек вовремя или просил подождать. Задача алгоритма — понять, куда определить пользователя в каждой из категорий.

Кусочек сводной таблицы: три метрики складываются в образ

Сначала алгоритм определял, в каком городе человек чаще всего заказывал такси. То есть — где сделал больше семидесяти процентов своих поездок. Если у вас 100 поездок и 80 из них в Москве, алгоритм считает Москву вашим городом.

Дальше алгоритм находил медиану по городу. Он смотрел, сколько раз заказывал такси каждый пользователь города. Все значения выстраивал в ряд — от меньшего к большему. В ряду выбирал число посередине — медиану.

Медиана — это не то же самое, что среднее число. Для среднего все значения суммируются и делятся на их количество. На среднее сильно влияют отклонения: например, если кто-то сделал поездку в три раза длиннее, чем большинство пользователей. А на медиану такое почти не влияет.

В итоге алгоритм знал количество поездок пользователя, медиану по городу — и сравнивал их друг с другом. Если у пользователя поездок больше медианы — их «много». Если меньше — «мало». Если столько же — всё равно «много».

Вася за год сделал десять поездок, восемь из них — в Новом Жуково. Алгоритм решил, что Новое Жуково — Васин город. В нём пользователи сделали от четырех до двадцати поездок. Алгоритм выстроил все количества в ряд: 4, 5, 8, 12, 18, 19, 20. Ровно посередине ряда находится число 12 — оно медиана. У Васи показатель ниже медианы, значит у него поездок «мало».

И так для каждой из характеристик «такситипа». Алгоритм работал, если пользователь заказал такси больше четырёх раз за год. Аналитики решили, что по меньшему количеству поездок считать бессмысленно.

Статистика для водителей

Мы также собрали персональную статистику для водителей и показали её в водительском приложении — Таксометре. Но с этими данными другая ситуация. Для водителей количество километров — своего рода достижение, которым они хотят хвастаться. Если пользователям эта цифра почти ничего не говорит, то водителям она важна, как мы выяснили на предыдущих проектах. Поэтому водительскую статистику мы не стали заворачивать в истории и метафоры: оставили как есть и дали возможность поделиться в соцсетях карточкой результатов за год.

Всего 21% водителей сохранили картинки или поделились ими в соцсетях.

Персональная статистика для водителей

Выводы

Данные — такой же инструмент, как слова или фотография. Разные бренды используют его по-разному: это зависит от их интонации и характера. Мы решили, что не будем шокирующими и прямолинейными, но будем человечными и трогательными.

Если нельзя общаться с людьми на локальном сленге в сервисном приложении — можно сделать это в рекламной коммуникации.

Людям интересны они сами — поэтому персональная статистика хорошо заходит. Но нужно пояснять данные: превращать их в истории и характеры, приводить примеры.

Для разных групп людей одни и те же данные могут быть важными или бессмысленными — как в случае с количеством километров за год для водителей и пассажиров.

Проверенный приём можно взять за основу и масштабировать его на разные носители и для разных целей.

Продолжение

Оно будет. Мы продолжаем эксперименты и обязательно будем о них рассказывать. Следите за нашими историями на «Медиуме» и в блоге.

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Ваши статьи присылайте нам на [email protected] А наши требования к ним — вот тут.

Яндекс. Такси — Реклама в такси

В нынешнее время реклама находится буквально на пике популярности. Ее можно увидеть везде! Рекламными афишами пестрят витрины, баннеры и даже общественный транспорт. Естественно, в водовороте оказались и таксопарки.

Преимущества

Такси в современном мире распространено даже в маленьких городах, что уж говорить о мегаполисах. Следовательно оно дает возможность охватить достаточно многочисленную аудиторию. А вот стоимость размещения объявлений здесь пока крайне низка, что оборачивается большой выгодой. Многие знаменитые бренды давно оценили рентабельное сотрудничество с автопарками, поэтому активно используют его для своей раскрутки.

Вот основные плюсы:

  • Рекламу видят тысячи и даже миллионы людей в день.
  • Маленькая стоимость.
  • Возможность размещения объявлений для целевой аудитории.
  • Брендированные машины всегда притягивают к себе внимание.

Чтобы разместить собственную рекламу, например, на автомобилях «Яндекс-компании», не стоит звонить непосредственно в саму службу, ведь она не является прямым перевозчиком. Следует обратиться в автопарк или отдельное рекламное агентство.

Варианты размещения

  • На световом автомобильном коробе
  • На заднем стекле ТС
  • На бортах
  • Внутри салона

Три первых случая помогают привлечь максимальное количество аудитории, ведь сложно даже сказать, сколько улиц за рабочий день успевает посетить авто.

Световой бокс практически не подвергается загрязнениям и прекрасно виден ночью. Да и вообще он является достаточно выразительным элементом. При использовании задних стекол можно рассчитывать на демонстрацию рекламы другим водителям и пассажирам. Здесь отлично будет смотреться информация о страховой конторе. По бокам машины можно помещать объявление о стройматериалах или магазинах мебели. В общем всё, что заинтересует пешеходов. А вот салонный вариант существенно сужает аудиторию. Он подойдет для турагентств, отелей, развлекательных заведений и т.д. Охват потенциальной клиентуры и в данном случае будет солидным. Все мы чудесно понимаем, что даже по одной столице таксисты перевозят ежедневно головокружительное число пассажиров.

Делая вывод из всего вышесказанного, можем сказать со стопроцентной уверенностью, что рекламное сотрудничество с Яндекс-такси чрезвычайно выгодное. В особенности плюсы удастся заметить, если правильно рассчитать целевую аудиторию.

  Подключитесь к Яндекс Такси в 2 клика и получите оплату от поездок уже в первый день работы! 

• ПОДКЛЮЧИТЬСЯ •



Немного о рекламе в Яндекс Такси

Какие плюсы имеет реклама Яндекс такси. Как разместить рекламное объявление. Виды рекламы в такси от Яндекса.

Никто сегодня уже не будет обесценивать роль рекламы. Она преследует нас буквально повсюду. Наверное, невозможно сделать шаг, чтобы в том или ином виде она не попалась на глаза или не была услышана… В связи с этим, на первое место выходит вопрос – как выделиться изо всего этого рекламного изобилия, чтобы быть замеченным и достучаться до своего потребителя?

Одним из эффективных способов сделать это – в Яндекс такси реклама в такси.

Реклама в Яндекс Такси

Почему стоит размещать рекламу в такси

Плюсов у такого метода размещения рекламных объявлений довольно много. Начать можно хотя бы с того, что в крупных городах все наиболее выгодные рекламные площадки давно заняты и арендованы надолго вперед. Потому и приходится изыскивать новые варианты ее размещения. В то же время такси – одно из пока еще не занятых до конца мест, которое, разумеется, необходимо как можно скорее освоить, пока этого не сделали другие.

Такси можно встретить в самых разных местах города, включая и наиболее многолюдные. Следовательно, можно обеспечить себе весьма неплохой охват по аудитории. Причем, расценки на размещение рекламы в такси пока еще не столь заоблачные. Можно добиться максимального эффекта при минимальных затратах.

Кроме обширного охвата потенциальных клиентов, можно заметить, что и целевая, таргетированная реклама также доступна в случае с такси. Если учесть, что клиенты, к примеру, наиболее востребованных тарифов – это люди со средним достатком в возрасте от 25 до 45 лет, то как раз на них и можно ориентироваться.

А в автомобилях, которые специализируются на перевозках детей в специальных креслах, для мам можно рекламировать детские товары, педиатрические клиники и т.д.

Автомобиль с необычной рекламой сам по себе будет привлекать внимание горожан. Следовательно, рекламируемый продукт лучше запомнится, отложится «в подкорке». Таким психологическим приемом пользуются издавна рекламодатели по всему миру.

Вариант рекламы в Яндекс Такси

Как разместить рекламу в такси от Яндекса

Плюс еще и в том, что для размещения своего рекламного объявления в брендированной машине нет необходимости в том, чтобы напрямую связываться с Яндексом. Ведь сама по себе данная компания не является таксоперевозчиком, непосредственно перевозкой занимаются региональные таксопарки-агрегаторы. С ними и нужно будет заключать соответствующий контракт.

Второй вариант – обратиться в специализированное рекламное агентство, которое и будет договариваться с автопарком на максимально выгодных для вас условиях.

Разновидности рекламы в такси

При этом различают несколько разновидностей реклам в такси. От того, насколько верно будет выбран тот или иной вариант, будет зависеть и эффективность рекламной кампании.

Итак, это:

  • Размещение рекламы на стеклах автомобиля;
  • На специальном верхнем световом коробе;
  • Размещение на бортах – через оклейку дверей и иных элементов кузова;
  • Наконец, можно размещать рекламу внутри салона автомобиля, в том числе, демонстрировать и на внутренних экранах.

Наружные методы рекламы имеют массу преимуществ: ведь автомобиль в течение дня успеет проколесить немало километров, побывать в самых разных местах. Следовательно, потенциальный охват аудитории расширяется до сотен тысяч человек в день.

Если реклама, размещенная на бортах, может заляпаться, облезнуть… то световой короб лишен данного недостатка. Более того, он будет хорошо заметен даже в полной темноте. Да и смотрится он весьма необычно, так что непременно привлечет к себе внимание.

Наружные виды рекламы в 90 процентах случаев предназначаются для пешехода. Потому через нее можно рекламировать практически все. А вот внутреннюю можно сделать уже таргетированной. Объявления на заднем стекле, как правило, видят водители автомобиле, находящихся сзади. Следовательно, это достаточно удачное место для того, чтобы прорекламировать свою автосервисную мастерскую, магазин запасных частей, шиномонтаж или компанию по автомобильному страхованию.

Что касается таргетирования внутренней рекламы, то можно еще и иметь в виду, что такси нередко пользуются путешественники, гости города. Следовательно, оптимально здесь размещать рекламу отеля или турагентства, кафе и разного рода развлекательные заведения.

Подводя итог, можно смело утверждать, что грамотно организованная реклама в такси Яндекс будет способствовать успешности бизнеса. Причем, при минимальных ценовых затратах. Стоит поторопиться: ведь очень скоро все описанные выгоды станут очевидными и для ваших конкурентов.

Поделитесь с друзьями: Оцените статью:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Создание рекламной кампании «Яндекс-такси»

Изучаем существующие рекламы приложений по вызову такси в мире.

Зовем дизайнеров и начинаем штурм.

Отбираем лучшие варианты и отсеиваем неудачные. Готовим презентацию и показываем клиенту.

Клиент выбирает концепцию с упором на быструю подачу машины. Делаем много скетчей, рисуем иллюстрации, подбираем слоганы, создаем шрифтовую часть, готовим к печати и сдаем работу. До запуска рекламной кампании остается несколько дней.

Внезапно клиент рассказывает, что концепция про такси-смартфон ему тоже нравится, и просит сделать вторую кампанию.

Приступаем.

Выбираем вариант, где машина покрашена желтым, расположена к нам задом, а телефон слегка зарезан. Только вместо зада должен быть капот.

Подбираем ракурс, легко встающий на билборд, ситиформат и фасад здания Гидропроекта.

Рисуем карту в векторе.

Идем к Тимуру и расспрашиваем его про то, какими бывают фары, решетки, бамперы и т. д. Стараемся избежать прямых ассоциаций с конкретными моделями автомобилей и сохранить узнаваемые черты телефона.

Изучаем требования городских властей к рекламе на фасаде Гидропроекта. Ночью экран не должен ярко выделяться — это мешает местным жителям. Делаем ночную версию.

Освещение недостаточно волшебное. Кладем рекламу саму на себя с оверлеем, ставим копирайт, отдаем в типографию.



Разное

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о